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发动机回油门时排气管放炮分析及摩托车维修培

发布日期:2020-07-02
发动机回油门时排气管放炮分析及摩托车维修培训驾驶四冲程摩托车的骑士时常会碰到这样的问题:发动机加油回油门后会有很大的放炮声。其实这对于发动机机构来讲,只能算是小毛
                     发动机回油门时排气管放炮分析及排除
      驾驶四冲程摩托车的骑士时常会碰到这样的问题:发动机加油回油门后会有很大的“放炮声”。其实这对于发动机机构来讲,只能算是小毛病、小故障而已。因为故障形成的原因,是化油器的混合气太稀和空气导入的截断阀动作不良。排除空气截断阀的机构以外,混合气太稀薄,才是引起回油门时,排气管放炮的最主要原因。
       那么车主要如何自行排除故障呢?首先是参考原厂的《维修手册》,例如豪迈如意125混合气比例,厂商的建议调整值是3±1/2圈,假设你的摩托车以前是调三圈(锁入到底后放出三圈180度,但回油门后有放炮的故障毛病,因为四冲程的CV化油器,混合气螺丝愈向外旋转,则混合比愈浓。此刻我们把化油器混合比螺丝,用起子销紧,然后放出三又二分之一圈,甚至三又三分之二圈,只要空气截断阀动作良好,保证发动机在行驶时,回掉油门后从此不再有“放炮声”隆隆的故障毛病了。但混合气比例调浓了一些,发动机耗油性自然而然会增加一些! 
      对于二冲程发动机摩托车而言,百分之八十没有这种故障、毛病,这是因为二冲程发动机工作原理不同,耗油性也不一样。它可能比四冲程发动机摩托车,先发生AIS二次空气导入,空气截断阀阀片动作不正常的故障!否则以二冲程发动机摩托车,并配有二次空气导入含空气截断阀的故障发生率,致使回油门“放炮声”的状况,似乎仅有百分之十。
       二冲程发动机摩托车的混合气,又能很方便地进行调整,车主只要找到化油器之后,就看到了凹进去的那根混合气调整螺丝。向右顺时针旋入混合气变浓,反之往左逆时针方向旋出混合气变稀(这一点和四冲程发动机CV化油器是相反的)!假如你的二冲程发动机是混合气太稀,才发出排气管“放炮声”,则可采用一支一字起手,向右旋转混合气调整螺丝,使混合气比例变浓就大功告成了!

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