当前位置:主页 > 新闻动态 >

发动机异响判断一法

发布日期:2020-01-26
发动机异响判断一法 骑式摩托车的发动机实际上是由发动机和变速箱两大部分组成的,如果发动机和变速箱发生故障,均会产生异常响声。对于四冲程发动机来说,产生异常响声的原因更为复杂,也较难判断准确的产生部位。这是因为发动机怠速运转时,虽然变速箱在空
                      发动机异响判断一法
        骑式摩托车的发动机实际上是由发动机和变速箱两大部分组成的,如果发动机和变速箱发生故障,均会产生异常响声。对于四冲程发动机来说,产生异常响声的原因更为复杂,也较难判断准确的产生部位。这是因为发动机怠速运转时,虽然变速箱在空档位置,但发动机工作时所产生的动力仍然可以经离合器和一级减速主、从动齿轮传递给变速箱,是变速箱主轴与副轴部分常啮齿轮转动产生异响,对这响声很难分清是发动机产生的还是变速箱产生的。
       实际上,要准确判断异响的产生部位,可以分离离合器,使离合器从动部分和变速箱齿轮不转动,再根据异响是否消失,就可以判断出异响所发生的部位。
       具体做法如下,使用主支撑将摩托车支好,启动发动机,并维持怠速运转。先握紧离合器操纵手柄,将离合器处于分离状态,切断发动机至变速箱的动力传递。由于润滑油粘力作用,使得离合器分离得不是很彻底,实际上离合器从动部分会跟随离合器主动部分一同转动。要想使变速箱主轴与副轴部分常啮齿轮不动,这就要将变速箱挂入一档或其它档位,使变速齿轮接合,同时再踏下制动踏板,将车后轮制动,离合器从动部分就不会转动了。这时如果响声消失了,说明异响是离合器从动部分至变速箱产生的;如果响声没有消失,说明异响是发动机产生的,再根据发动机构造和工作原理有针对性地对重点部位进行详细检查,就可以较快地排除发动机异响了。
 
1.  活塞环敲击声:活塞环与环槽的间隙过大时,会发出“沙沙”的环、槽碰撞的轻微杂声;活塞环与汽缸壁严重磨损而密封不严或缸壁拉伤时,会产生窜气发出“吱吱”声。如环折断,会发出尖锐的声音,应立即修理。
2、活塞敲击声:活塞敲击声主要是缸体与活塞间隙过大,活塞在缸内摆动而引起的“当当”或“答答”的响声。在冷车加速时最为明显。如热车时尖锐声仍然存在,应更换大的活塞,使配缸间隙保持标准值。
 
3、活塞销敲击声:活塞销与连杆小头滚针轴承若间隙过大,会产生径向冲击而发出清脆的“得得”声,间隙过小则会运转不灵,发出较沉闷的“喳喳”声。排除办法:更换活塞销或滚针轴承。
 
4、连杆大头的敲击声:若大头轴承与曲柄销过度磨损,则会发出较沉重的“答答”声;从曲轴箱内发出“散架”的声音,增加负荷声音更加明显。此时应检查更换曲轴连杆组合。

上一篇:汽缸内几种敲击声的原因分析
下一篇:摩托车维修培训发动机运转时产生的异响的故障

主页| 学校概况| 新闻动态| 培训课程| 技术问答| 行业动态| 疑难解答| 空调维修| 联系我们